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Mehr Power bei mehr Komfort – in neuem kompaktem Satteldesign
• Die brandneuen, entlastenden Rennrad-Sättel gegen Taubheitsgefühle und Sitzbeschwerden
• Ideal für moderne Rennrad-Geometrien mit ergonomisch kompakter Oberkörperhaltung und effizienter Sitzposition geeignet
• Der neu entwickelte Reactive-Performance-Schaum sorgt für eine gleichmäßige Druckverteilung, höchste Rückstellfähigkeit und damit besten Langstreckenkomfort
• Kompromisslose Ergonomie: Großer, neu positionierter und geschlechtsspezifischer Entlastungskanal für gleichmäßige Druckverteilung im Sitzknochenbereich
• Keine Druckspitzen selbst auf langen Kletterpassagen dank kurzer, flacher Sattelnase
• Made in Europe
Name: SR = Saddle Roadbike
Sitzschalen: Carbon Composite
Gestell: TiNox SL
Obermaterial: Microfiber
Polsterung: Reactive-Performance-Foam
Gewicht* Men: S/M 215 g, M/L 230 g
Beste Entlastung für Männer
Der kleine Unterschied ist seit jeher ein Kernthema im Ergon-Entwicklungsteam. Männer klagen beim sportlichen Radfahren hauptsächlich über zu hohen Satteldruck auf den äußerst empfindlichen Dammbereich, was dort unter anderem zu Taubheitsgefühlen führt. Hoden und Penis hingegen lösen selten Beschwerden aus, da sie dem Sitzdruck ausweichen können. Die SRS Men-Sättel berücksichtigen zusätzlich die leicht rückwärtig verschobene Druckbelastung, die automatisch entsteht, wenn man nicht fortwährend in tiefer Aerohaltung unterwegs ist, sondern gern eine entspanntere Position auf dem Rennrad einnimmt. Mittels MRT- und CT-Analysen, vieler Prototypen und Testfahrer wurde eine optimale Anpassung der Druckverteilung an die männliche Anatomie erreicht. Das Gewicht lastet komfortabel und gut verteilt auf den knöchernen Strukturen, Weichteile werden effektiv entlastet.
Noch mehr Komfort durch maximale Beinfreiheit
Im Durchschnitt ist das männliche Becken auf dem Sattel etwas weiter rückwärtig gekippt, als das bei Frauen der Fall ist. Das liegt an der geringeren Beweglichkeit bei Männern und deren erhöhter Muskelspannung zwischen Rumpf und Hüfte. Männer sitzen also eher auf den Gesäßknochen als auf den Bereichen davor, besonders wenn sie nicht permanent in rennsportlich tiefer Haltung verharren. Indem man wegen dieser Beckenstellung nicht benötigte Teile der seitlichen Satteldecke von der Mitte bis zur Sattelnase weglässt, schafft man an den Sattelflanken mehr Raum für die Oberschenkel. Diese Y-Form verhindert effektiv unnötige Reibung und zusätzlich Druck auf Nerven und Blutgefäße an den Beinen.
Männer sind anders – wir reagieren darauf
Ganz im Gegensatz zur weiblichen Anatomie des Beckens stehen bei Männern die Schambeinkufen deutlich steiler zueinander und die Schambeinfuge (Symphyse) als Kontaktpunkt liegt wesentlich höher. Auch diesen maßgeblichen Unterschied zwischen Mann und Frau haben wir bei der Sattelentwicklung berücksichtigt. Der Verlauf der Schambeine im vorderen Bereich des Beckens ist ein bedeutender Faktor bei der Entstehung des Druckbilds zwischen Fahrer und Sattel und damit bei der Entwicklung von Form und Padding.
Flächig, homogen und fern von empfindlichen Stellen
Die Verteilung des Satteldrucks ist der Schlüssel zu möglichst großem Sitzkomfort. Es gilt, den empfindlichen Dammbereich möglichst zu schonen, dafür muss der Druck auf die Sitzknochen und Teile der Schambeinbögen verlagert werden – genau so funktioniert die Entlastungs-Oberfläche der Ergon-Männersättel. Aufgrund des, besonders im Endurance-Bereich, aufrechter stehenden männlichen Beckens haben wir die Satteloberfläche für bestmögliche Bewegungsfreiheit flach und gleichmäßig gehalten. Für die Auflage verwenden wir einen hochwertigen orthopädischen Schaum, um den bestehenden Satteldruck optimal zu verteilen.
Die Sattelgröße, die zu dir passt
Sowohl die Formgebung als auch die Größe der Sitzfläche eines Sattels muss zum Sitzknochenabstand des Fahrers passen.
Da deine Beckenknochen V-förmig nach vorne zusammenlaufen, muss der Sattel auch bei unterschiedlichen Positionen des Gesäßes in der Lage sein, den Sitzknochen eine ausreichend große Auflagefläche zu bieten. Nach der Maxime: „So viel wie nötig, so wenig wie möglich“ sind die Sattelbreiten bei Ergon so gewählt, dass die nutzbare Sitzfläche jeweils dem Sitzknochenabstand entspricht.
Je weiter vorgeneigt der Fahrer sitzt, desto weiter vorne berühren die Sitzknochen den Sattel. Danach wird in der Entwicklung die Silhouette der Satteldecke angepasst.
| Eigenschaften | |
| Marke | Ergon |
| Größe | medium/large, small/medium |
| Art | Sättel |
| Ausführung | Sättel für Rennräder |
| Geschlecht | Herren |
| Farbe | schwarz |
Ergonomische Bike-Sättel
Über Ergon
ERGON ist ein Unternehmen aus Koblenz, Deutschland. Der Ergonomie-Spezialist in Sachen Fahrrad erhielt den IGR Innovationspreis Ergonomie 2021 für seine besonders rückenfreundlichen Sättel und Griffe im Bereich der Verhaltensergonomie.
Radfahren ist eine der wenigen Fortbewegungsarten, bei denen unterschiedliche Körperteile mit dem Fortbewegungsmittel, dem Fahrrad, permanent als System interagieren. Jede Änderung einer einzelnen Einflussgröße hat Auswirkungen auf deinen Körper und damit auf die Effizienz der Fortbewegung. Deshalb sollte das Fahrrad als Ganzes auf dich abgestimmt sein.
„Ergon-Produkte sind sophisticated: anspruchsvoll, hochentwickelt, technisch ausgereift, raffiniert, ausgeklügelt.“
Franc Arnold, CEO
SAIL & SURF Produktions- und Handelsgesellschaft m.b.H.
Bundesstraße 55
4822 Bad Goisern am Hallstättersee
Gefahren und Wahrnhinweise